Не все это знают: что на самом деле нужно сделать с прошлогодней освященной вербой Такого вы точно не пробовали: рецепт молодой капусты, запеченной со сливками и вином Еще вкуснее, чем оливье: рецепт салата с колбасой, зеленым горошком и кукурузой От второй добавки точно не откажетесь: рецепт салата с куриными сердечками, соленым огурцом и горошком

Круче, чем любая иномарка: автолюбитель собрал самодельную машину из советского хлама. Ему все завидуют

Наталья Романенко Все материалы автора

09:00 08.05

Люди по всему миру продолжают создавать необычные и новаторские модели, готовые удивлять и восхищать своими техническими возможностями и эффектным дизайном

Разнообразие советских самодельных автомобилей спустя много лет после развала СССР продолжает удивлять коллекционеров.

В нашем материале мы поподробней расскажем об одном из них.

Перед нами удивительный автомобиль, созданный инженером Рафиком Ордяном в 1970-е годы в СССР. Эта машина, в основном, является модификацией Москвича 412, однако ее дизайн настолько уникален, что больше напоминает итальянский спорткар GT класса.

Свою мечту о собственной машине Рафик начал осуществлять уже в 14 лет, начав с создания багги. Позже он серьезно начал заниматься проектированием своего суперкара, переоборудовав свой подвал в мастерскую. Несмотря на то, что друзья и родственники не верили в успех его затеи, Рафик продолжал упорно работать.

Одним из главных достижений было создание кузова из стеклопластика и дверей-крыльев «чайки», над созданием которых ему пришлось потратить более года кропотливой работы. Большую часть агрегатов он позаимствовал у Москвича 412 и двигатель от "Шкоды" 1201 – не самый мощный, но лучше подходивший для установки в заниженный капот.

Эта спортивная машина была представлена на всесоюзном конкурсе самоделок в 1977 году и завоевала заслуженное Гран-При, вызвав настоящий фурор в автолюбительском сообществе. Многие автолюбители, видевшие GT-77, были уверены, что это – иностранный автомобиль.

Особую сложность пришлось испытать со дверями-крыльями «чайки», однако результатом стали необычные, но очень функциональные двери, которые за годы эксплуатации автомобиля никогда не подвели.

Так Рафик Ордян создал настоящую механическую красоту, которую сегодня можно увидеть в музеях. Благодаря его упорству и мастерству, в СССР в те времена создавались уникальные автомобили, которые сегодня – настоящие раритеты и объекты коллекционирования.

Советский вариант иностранного GT-77 – это своего рода символ многолетних усилий, стараний и решимости, проявленных Рафиком Ордяном в процессе создания своей машины. Сегодня эта машина является не только изделием автомобильной инженерии, но и свидетельством того, что невозможное становится возможным благодаря уникальной комбинации таланта, упорства и настойчивости.

Эта история также показывает, что ограничения в виде материальных ресурсов, технических возможностей и мировых тенденций не должны препятствовать человеческим мечтам и творческим идеям.

Продолжая традиции фантазии и неповторимости в автомобильной индустрии, в рамках которых был создан GT-77, автопроизводители по всему миру продолжают создавать необычные и новаторские модели, готовые удивлять и восхищать своими техническими возможностями и эффектным дизайном.