Українці сумують: під час бойового завдання не стало українського пілота, підполковника авіації Як приготувати лимонну воду для орхідеї, щоб вона постійно цвіла Спочатку будуть ракетні атаки і бомбардування: у США розповіли, як Росія нападе на Україну

Досі виглядає модно: фото рідкісного українського позашляховика із 80-х років

Наталья Романенко Всі матеріали автора

10:00 12.05

ЛуАЗ-1301 міг перевернути українську автомобільну промисловість, але ЛуАЗ-1301 так і не став на конвеєр

У 1980-х роках інженери автомобільного заводу "ЛуАЗ" вирішили замінити стару та перевірену модель "Волинянку" більш сучасним та передовим позашляховиком - ЛуАЗ-1301.

Докладніше про модель ЛуАЗ-1301 читайте у нашому матеріалі.

Вони створили перший прототип ЛуАЗ-1301 у 1984 році, використовуючи стандартне шасі 969-го, на яке "натягли" повноцінний склопластиковий кузов. Однак, крім нового кузова та литих конструкцій з дисковими гальмами, ЛуАЗ-1301 все ще мала проблему з двигуном, а саме - 30-сильним двигуном повітряного охолодження, який був непродуктивним і ненадійним для моделі ЛуАЗ-1301.

Щоб вирішити цю проблему, інженери створили новий прототип ЛуАЗ-1301, представлений у 1988 році. Новий ЛуАЗ-1301 базувався на новому шасі, що несе, з навісними пластиковими панелями і був оснащений передовим для того часу двигуном МеМЗ-245 рідинного охолодження об'ємом 1,1 літра і потужністю 53 кінські сили, взятому з автомобіля "Таврія". На новий прототип ЛуАЗ-1301 також була встановлена пружинна підвіска з регульованим пневматичним кліренсом, постійний повний привід і міжосьовий диференціал, що блокується, а інтер'єр узятий у "Таврії".

Після випробування кількох тестових зразків новий прототип ЛуАЗ-1301 було прийнято як основу для серійного виробництва, яке було заплановано розпочати з 2002 року. Ціна машини ЛуАЗ-1301 була заявлена на рівні 3,0-3,5 тисячі доларів, що було досить доступно для багатьох покупців.

Але, на жаль, ЛуАЗ-1301 так і не пішов у серію. Фінансові проблеми та відсутність підтримки від держави означали, що завод був змушений відмовитися від виробництва ЛуАЗ-1301 та перейти на великовузлове складання автомобілів ВАЗ та УАЗ. Це був не лише великий удар для заводу "ЛуАЗ", а й для всієї української автомобільної промисловості загалом. ЛуАЗ-1301 отримав дуже високі оцінки на випробуваннях та був дуже очікуваним на ринку, але через відсутність необхідної підтримки проєкт " ЛуАЗ-1301" так і залишився нереалізованим.

Сьогодні прототипи ЛуАЗ-1301 знаходяться у приватних колекціях та музеях, і вони нагадують про те, що українська автомобільна промисловість могла стати набагато розвиненішою, якби отримувала допомогу від держави та додаткові ресурси в той час, коли це було необхідно.